“我们是汽车大国，但绝不是汽车强国。因为我们没有核心技术，中国企业非常需要核心技术！”3月30日下午3:00，著名汽车专家、中国工程院院士郭孔辉来到西华大学，在四教报告厅作题为《知识链接产业 培育汽车技术》的报告时说道。郭孔辉院士结合当今中国汽车产业的喜与忧，以及高校在汽车产业发展中应该如何做等话题，为西华大学师生带来了一场精彩的讲座。龙泉驿经开区管委会相关负责人、我校交通与汽车工程学院全体院领导、部分教师及学生300余人聆听了报告。交通与汽车工程学院院长黄海波主持报告会。
坚持理想 中国汽车强国路
郭孔辉是我国汽车工程技术领域的第一位院士，在汽车系统动力学及其相关领域造诣精深，享有很高声望。他心系中国的汽车产业发展，为中国汽车产业未拥有自己的核心技术而忧虑。郭孔辉院士在讲座中谈到，中国的汽车产业近几年发展特别快，早就是产销第一大国了，但是绝不是汽车强国，市场上卖得较好的就是合资的汽车。这些汽车的核心技术我们掌握得很少，如今合资企业的技术研发都在他国，所以我们很难学会这些技术。如果我们没有志向好好创造，拥有自己的核心技术，那么前景堪忧啊！
“一是要自主，二是要认真，三是要苦练”， 郭孔辉院士在谈中国汽车产业的未来发展时如是强调。要自主就是要有话语权，不自主就没有研发能力。要认真，是因为现在社会风气有些浮躁，有一点成就就沾沾自喜，与日、德等国家比认真我们还差很多。要苦练，是因为很多本领与知识都要下苦功，郭孔辉院士引用“不经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香”这句古诗来形容中国汽车产业的发展。
郭孔辉院士还谈到，国家的限购政策在一定程度上也给我国汽车产业带来更大的挑战；我们的汽车产业与外企合资，长期以来安于现状，一直都是“人家赚大头，我们赚小头”；政府的汽车采购也较少支持我国汽车产业的发展；个别媒体对本国汽车品牌出现的问题过分的夸大等诸多原因，让我国汽车产业发展受到不小的限制和冲击。
郭孔辉院士在谈到美国、德国、日本、韩国等国家的汽车产业的发展经验时说到：“不仅在技术上学学人家，在文化上也要学学人家。”
立足高校 搞好育人与科研
在谈到“高校应该做什么？”的问题时，郭孔辉院士提到“高校一个是育人，一个是科研，如今高校能否为产业化的发展多做有益的工作？”
提到过去发展的无奈，如今反思时，郭孔辉院士笑着说：“过去我们让人家抱着走，现在都多大了，难道20多岁了还让人抱着走吗?应该下地学走路了！”所以在五年前，郭孔辉院士下决心创办了长春孔辉汽车科技有限公司。
郭孔辉院士还很幽默风趣地形容自己是“非主流派”。他说：“我先是企业的‘研发派’，后来又是高校的‘工程派’，总是‘非主流派’，但是正是这样，我才更能换位思考和反思。”
现在郭孔辉院士的公司决定落户成都，办公司的动因就是要将知识转化成生产力。“30年一贯制”和改革开放后的合资，汽车技术人员不能介入汽车技术工作，学校的平台不足等原因，让郭院士决定带领科研团队办公司，以完成为改变行业核心技术不足的现状尽一份力的愿望。现在其直属团队包括学校团队、公司团队以及研究生队伍。郭孔辉院士说：“公司的三重功能就是出产品、出技术、培养人才！”
随后郭孔辉院士对公司目前的三大主业作了详细的介绍，包括CAE软件的开发、试验设备的开发及研究、自有知识产权的先进零部件与系统研发以及其他底盘性能研究等。郭孔辉院士在讲解中详细地介绍了相关专业知识，还在其中插播了一些科研实验的视频资料，引起了同学们的浓厚兴趣。
落脚成都 抓住机遇谋发展
郭孔辉院士的公司落脚成都，是因为他发现成都有机遇。成都市近几年汽车行业的大发展造就了成都的客观机遇，加之成都市、区领导有决心有要求，所以郭孔辉院士决定来到成都。
预计建设“孔辉汽车技术西部研发总部”，投资规模约5亿元。建成投产后3年内预计年产值1亿元，年利税达到4000万元。预计5年内，年产值达到2亿元，年利税达到6000万元。预计人员规模在近3年内会达到200~300人，远期目标为500~1000人。可以间接带动成都当地汽车产业技术提升及专业人才培养。
孔辉汽车科技团队决心与成都市、区政府共同构建《三个中心、两个基地、一个平台》。三个中心包括整车性能研发中心、汽车零部件研发中心、汽车试验及检测设备研发中心。两个基地则是汽车零部件、电控系统及测试设备生产基地，汽车研发高端人才培养基地。一个平台是建立公共技术服务与合作平台。
这一设想得到了成都市和龙泉区政府的大力支持，包括提供土地、资金、厂房等一系列政策支持。
合作共进 携手西华创未来
郭孔辉院士说：“要想达到他所规划的目标，很大的希望是寄托在西华大学的人才上。”孔辉汽车科技团队要与成都《合作共建三结合、五融合大平台》，西华大学将“近水楼台先得月”。孔辉汽车科技团队将首先以西华大学为合作基础，继续发扬柳州的经验，以实习助学、选拔优秀、老师兼职等措施，进行深入全面的合作。以后会在团队中加大教师和学生人才的数量，拓宽相关学科的培养，如汽车、制造、材料、电子等相关学科公司也可以吸纳一些。
讲座之后，郭孔辉院士与我校学生作了亲切交流，并表示：“只要素质好，勤奋好学，愿意钻研，西华大学推荐过来的应届毕业生我也招。”郭孔辉院士举了一个他以前学生的例子，现在已经是独当一面的骨干了。郭孔辉院士提醒大学生要充分利用大学里所学的东西，用勤奋和努力将它变成成果。
汽车工程需要精益求精，努力去苦练苦学。不仅要认真学习还要认真实践，不要动不动就碰到知识壁垒，也不要只会计算只会画图，而没有动手能力。但是最重要的，是要坚持自己的理想，要希望能够为这个国家有所贡献。 讲座之前，郭孔辉院士接受了成都电视台、龙泉电视台等社会媒体的采访。
郭孔辉院士简介：
著名汽车专家，首批中国工程院院士。1935年7月生于福建福州市，1956年毕业于吉林工业大学。吉林大学教授、博士生导师，国务院学科评议组成员，中国科学技术协会常委，中国汽车工程学会副理事长，教育部学科发展与专业设置专家委员会副主任委员，《国际交通与安全科学协会》专家顾问，《国际车辆动力学》编委。曾任美国密执安大学客座研究员、国际太平洋汽车工程学会第五届年会技术委员会主席、世界汽车工程学会（FISITA）第25届年会技术委员会主席、吉林大学汽车工程学院院长、吉林工业大学副校长。
郭孔辉院士在汽车系统动力学及其相关领域，造诣精深。在轮胎力学、汽车动力学以及人—车闭环操纵动力学等方面的研究成果均达到世界先进水平。是最早把近代系统力学与随机振动引入汽车科学研究的学者。在汽车振动与载荷方面，系统的、具有开创性的著述在国内外都有重要的影响，也是我国汽车科学技术领域中汽车操纵稳定性、平顺性、制动与驱动稳定性及轮胎力学等领域的主要开拓者和学术带头人。曾经主持了多种新型汽车的开发与多项行业重大课题的研究，其系统的理论与试验研究，创造性地解决了我国在没有大面积专用试验场条件下的高速操纵性试验评价问题和一系列设计理论与实际问题，取得了大量具有国际先进水平的研究成果。曾获国家及部级科技进步奖7项，在国内外发表论文200余篇，出版专著两部。1986年获全国“五•一”劳动奖章，2003年被评为“中国汽车工业50周年50位杰出人物”之一，为我国汽车工业科学技术的发展作出了重要贡献。  报告会会场 郭孔辉院士为我校师生作报告 郭孔辉院士接受媒体记者采访 | 
